Installazione di un telecomando Turbo Road su una bici elettrica da strada Specialized Turbo Creo SL Comp E5

Di Stan Purdum

Quando di recente ho recensito la mia nuova bici elettrica da strada Specialized Turbo Creo SL Comp E5 in RBR, ho detto che l'unica cosa che non mi è piaciuta era la posizione dell'unità di controllo, che è incorporata nel tubo orizzontale, vicino al tubo sterzo fine, e quella antipatia era perché quando vuoi cambiare modalità, devi distogliere gli occhi dalla strada molto più che se l'unità fosse da qualche parte sul manubrio. Inoltre, per utilizzare l'unità è necessario togliere una mano dal manubrio.

Ma nella sezione dei commenti dei lettori successiva a quella recensione, molti di voi hanno menzionato che Specialized ha un kit con pulsanti di controllo che puoi posizionare sul manubrio o ovunque tu voglia. Uno di voi ha anche fornito il codice articolo. Grazie a tutti!

Ho ordinato il kit, in vendita a $ 51,99, disponibile sia qui che qui.

Il kit è arrivato con istruzioni di installazione chiare e mi ci è voluta circa un'ora per eseguire l'installazione. Una parte di quel tempo è stata quella di decidere dove volevo posizionare i pulsanti. Alla fine ho deciso di metterli sotto i coperchi dei freni, vicino a dove poggiano i miei pollici durante la normale pedalata. (I cappucci non ostacolano l'azionamento dei pulsanti, ma nemmeno il nastro del manubrio, quindi puoi avvolgere i pulsanti se lo desideri.)

Non importa dove metti i pulsanti, tuttavia, per posizionarli è necessario prima rimuovere il nastro del manubrio e, per me, la parte più dispendiosa in termini di tempo dell'intero progetto è stata riavvolgere le barre in seguito. Ho riutilizzato lo stesso nastro, che è tornato senza difficoltà.

Sebbene le istruzioni facessero sembrare l'installazione abbastanza semplice, ho cercato su Internet per vedere se c'era un video di qualcuno che lo faceva davvero. Ne ho trovato solo uno (guardalo qui), ma quel video faceva sembrare il progetto più difficile di quanto non fosse.

I cavi passano all'interno del telaio, ma il Creo su cui il presentatore stava eseguendo l'installazione doveva essere un modello precedente al mio, perché a differenza del mio, il suo non aveva alcun ritaglio di accesso sul lato del tubo superiore (nel gergo della bicicletta , il ritaglio è chiamato porta ICR (porta di instradamento interno dei cavi), quindi ha fatto passare i cavi attraverso la porta ICR sul tubo obliquo dove anche i cavi del freno e del cambio entrano nel telaio, quindi ha fatto passare i cavi attraverso il giunto dove si trova la parte superiore il tubo e il tubo obliquo si collegano. Ha finito per capovolgere l'intera bici per raggiungere questo obiettivo.

L'unico punto utile che ho colto dal video, tuttavia, è stato il vantaggio di segnare in anticipo quale cavo sarebbe servito per salire (+) nella scala delle modalità: off→eco→sport→turbo, e quale sarebbe servito per scendere. (-) la scala delle modalità: turbo→sport→eco→off.

Il kit è composto da tre parti: (1) un pulsante del telecomando collegato tramite un filo a un jack maschio, che ho contrassegnato con "+" (2) un secondo pulsante-filo-jack del telecomando identico, che ho contrassegnato con "-" e (3 ) una scatola di giunzione con due prese femmina, una contrassegnata con "+" e una contrassegnata con "-"; i fili del blocco andavano a un connettore che si sarebbe collegato all'unità di controllo esistente.

In breve, per installare il Turbo Road Remote:

Quando sei in viaggio, accendi la centralina come al solito. Se lo si desidera, è ancora possibile modificare la modalità dall'unità di controllo, poiché i nuovi pulsanti non sovrascrivono l'unità; piuttosto, forniscono un modo alternativo, più istintivo e sicuro, per cambiare modalità. L'unità continua a essere visualizzata come al solito, così puoi sempre capire a colpo d'occhio in quale modalità ti trovi.

Un ulteriore vantaggio è che il pulsante Turbo Road Remote ti consente di muoverti in entrambe le direzioni, su o giù nella scala delle modalità. Il pulsante sull'unità di controllo si sposta solo fino a raggiungere la parte superiore, quindi ricomincia. Se, ad esempio, sei in modalità sport e desideri tornare alla modalità eco, devi fare clic due volte sul pulsante dell'unità per spostarti attraverso la modalità turbo per arrivare a eco. Con i pulsanti del telecomando, puoi fare clic una volta sul pulsante Giù e tornare a Eco.

Sebbene ogni pulsante sia presente come un piccolo rigonfiamento sul lato di ciascun cofano del freno, non sono affatto d'intralcio e i rigonfiamenti mi fanno sapere esattamente dove sono i pulsanti, quindi non devo cercarli.