BMW5

Pubblicato: 20 gennaio 2023

► Nuova BMW Serie 5 2023 ► Berlina in arrivo in estate, Touring nel 2024 ► I5 elettrica e la potente M5 a seguire

La sorpresa non è che Monaco stia coprendo le sue scommesse con la nuova BMW Serie 5 del 2023: questo sarebbe stato abbastanza ovvio per chiunque avesse lanciato anche lo sguardo più superficiale nella direzione del marchio premium più sportivo della Germania.

La sorpresa è quanto sarà completa la nuova gamma della Serie 5. Oltre all’elettrico puro, ci saranno ibridi plug-in e “mild-hybrid” alimentati a benzina e diesel. Ci saranno versioni a trazione integrale e posteriore. Ci saranno ulteriori passi avanti verso la guida autonoma, ma ci saranno anche le versioni berlina M5 focalizzate sul conducente e – per la prima volta in dieci anni e mezzo – le versioni M5 Touring.

Con la nuova berlina G60 Serie 5 e le station wagon Touring G61 Serie 5, BMW sta chiarendo che, indipendentemente dal numero di SUV che lancia, sono in aggiunta a questi tradizionali stili di carrozzeria del cuore del paese, non al posto di. E allo stesso tempo rende chiaro che la scelta della fonte di energia non deve dettare la scelta del corpo.

Mentre Mercedes ha scelto di creare un design unico ma polarizzante a bassa resistenza aerodinamica per le sue auto elettriche, BMW ha – con l’eccezione della iX esclusivamente elettrica – ha intrapreso una filosofia diversa. Per contenere i costi, rendere le modifiche del ciclo di vita il più semplici possibile e garantire la massima flessibilità di produzione, tutte le opzioni di trasmissione devono essere rivestite nello stesso stile adatto a tutti. Ciò potrebbe includere anche la cella a combustibile a idrogeno attualmente destinata all’X5.

In sostanza, l'approccio della BMW imita la strategia della bambola russa scelta per le ultime serie 7/i7, X3/iX3 e le future X5/iX5, per citare solo le coppie più importanti. Come la serie 7/i7 (con il loro coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24), la prossima serie 5/i5 non sarà così scivolosa come la Mercedes EQS (con il suo Cd di 0,20) ed EQE (0,22) interamente su misura. Ma non sembrerà nemmeno una medusa panda su ruote.

Un designer di Monaco riassume la logica: "Poiché non è chiaro quando esattamente i veicoli elettrici decolleranno, in quali mercati e con quali volumi e tassi di crescita, o come si comporterà il motore a combustione in futuro, la massima efficienza aerodinamica e una differenziazione visiva minima è la scommessa più sicura a breve e medio termine.'

A differenza della prossima BMW Serie 3, che passa alla nuovissima matrice Neue Klasse per l’anno modello 2025, la sostituzione della Serie 5 si basa su un’evoluzione della familiare architettura del cluster CLAR.

Proprio come l'i4 è in sostanza una Gran Coupé Serie 4 leggermente rinnovata, dotata di batterie e uno o due motori elettrici, il DNA modulare della prossima Serie 5 è sufficientemente flessibile da generare quasi una dozzina di diversi motori benzina, diesel, PHEV e versioni elettriche a batteria.

Significativamente, la i5 elettrica sarà disponibile anche in versione station wagon, mettendola in competizione diretta con la prossima Audi A6 e-Tron Avant e la Volkswagen ID. Carro sportivo aerodinamico. Mercedes-Benz non offrirà una versione station wagon alimentata a batteria della nuova Classe E.

Aspettatevi un'ampia scelta di propulsori per la prossima serie 5, progettati per conquistare ogni acquirente, privato e aziendale, a vari livelli di budget, aspirazione premium e prestazioni:

Benzine

Tre ibridi plug-in (PHEV) con autonomia elettrica minima di 50 miglia

Diesel: perché ad alcuni piace ancora l’autonomia super lunga

Lo stile delle nuove caratteristiche della serie 5, come la serie 3 del 2025, una griglia a muso di squalo relativamente ampia fiancheggiata da fari ad alta tecnologia. Senza il divisore renale verticale e lo stemma tondo sopra di esso, c'è un forte accenno di Skoda sul muso.

Come illustrato nella nostra rappresentazione artistica, nella parte posteriore c'è una barra luminosa a tutta larghezza, paraurti vistosi senza terminali di scarico visibili (ad eccezione dei modelli M e M Performance), carreggiata più ampia e pneumatici più grandi. È un progetto a basso rischio in un mercato che tende a punire le soluzioni ad alto rischio. Si prevede che la griglia luminosa opzionale presenterà diverse variazioni di umore, che vanno dal tenue allo sportivo.